アウディ A6／S6／RS6

A6

　アウディジャパンは、プレミアムアッパーミドルクラスの新型「アウディA6」「アウディS6」「アウディRS6」を13日から発売開始した。

　「A6」は、低燃費と高性能を両立させる新しいスーパーチャージャー付きエンジンをラインナアップに新たに設定。パフォーマンスとともに燃費／環境性能を大幅に向上させた。

　また、新たな装備として、「A6」「S6」「RS6」に国内初導入となる先進の運転支援システム「アウディサイドアシスト」と「アウディレーンアシスト」をセットにした「アウディドライブアシスト」パッケージをオプション設定。

　アウディサイドアシストは、レーダーセンサーが並走車両の存在を検出し、その存在を光でドライバーに知らせるシステム。ドライバーにとってミラーの死角となるエリアを常に監視し、車線変更しようとする際に、並走車と接触する危険性を低減する。

　アウディレーンアシストは、時速65km以上で走行中に、車線（走行区分線）を逸脱しそうになると、ドライバーに警告を発して危険を回避するシステム。フロントガラス上部内側に取り付けられた特殊なカメラで撮影した映像をコンピューターが解析し、走行中の車両が車線を逸脱しそうになると、ステアリングホイールを振動させてドライバーに危険を知らせる。

　新たにラインアップの中核を担うアウディ A6 3.0 TFSIクワトロは、同社が車開発に対して基本概念とする「ダウンサイジングコンセプト」（大排気量エンジンに代えて、過給機付きの小排気量エンジンを新たに開発・搭載することで、走行性能と燃費の向上に加え、ＣＯ２排出量などの環境性能もアップさせるという考え方）に基づき、新たに開発した3.0リッターV型6気筒FSIガソリン直噴エンジンを搭載する旗艦モデル。同エンジンとレスポンスに優れるスーパーチャージャーを組み合わせ、従来の 4.2リッターV8モデル並みのトルク（420Nm）を発揮。同時に、10・15モード燃費は従来の3.2リッターV6モデル（8.7km／L）を凌ぐ9.4km／L、CO2排出量253.5g／kmを達成した。

　また、A6 2.8FSIクワトロ に搭載される2.8リッターV6 FSIエンジンは、細部の見直しと徹底したフリクション（摩擦抵抗）の低減により、従来比10馬力アップの最高出力220馬力、10・15モード燃費9.7km／L、CO2排出量244.4g／kmを実現した。

　エンジンの排気量を小さくしてＣＯ２の排出量を抑えながら、馬力やトルクなどの走行性能を向上させ燃費を高めるという同社の開発姿勢、開発技術は、昨今の厳しさを増す世界自動車市場の中においても脚光を浴びている。08年、全世界でアウディ全体の車両販売台数は07年に比べ4.1％増加しており、ユーザーから強力に支持されていることが窺える。日本国内市場においても、09年注目ブランドの一つとなるのではないだろうか。

主要諸元A6 3.0 TFSIクワトロ

全長(mm)	4,925
全幅(mm)	1,855
全高(mm)	1,435
ホイールベース(mm)	2,845
車両重量(kg)	1,840
エンジン形式	V型6気筒DOHCスーパーチャージャー

総排気量(cc)	2,994
最高出力(ps/rpm)	290／4,850-6,800
最大トルク(kg-m/rpm)	42.8／2,500-4,850
燃料供給装置	電子式
燃料・タンク容量	無鉛プレミアム・80
主変速機形式	電子制御6速AT
10・15モード燃費	9.4

(2009年1月13日  読売新聞)

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