　ふじおやまでのＦ１グッズ販売のほか、歓迎の横断幕、カウントダウン表示の電光掲示板設置などで、Ｆ１開催をアピールする計画だ。昨年１１月からは、ＦＳＷの依頼を受けてサーキット場でのイベント時に消費行動を調査している。Ｆ１部会の渡辺重一部会長（５９）は、「バスの発着地点にも売店を開設するなどし、町全体で盛り上げたい」と意気込む。

　富士箱根伊豆地域への外国人誘客を狙う県も、マスコミ向けＰＲの研究を始めた。Ｆ１は約１８０か国で中継され、１億５０００万人が観戦すると試算されるビッグイベントだ。多額な広告宣伝よりも、メディアによる情報発信の方が効果が大きいというわけだ。

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　一方、決勝に１４万人、予選を含む３日間で２８万人の観客が想定され、渋滞を懸念する地元の声は切実だ。

　トヨタがＦＳＷの買収を発表したのは２０００年１１月。町では、道路など社会資本整備に期待する声が上がる反面、「人口２万人の小山町に３０万人も集まったらどうなってしまうのか」との懸念も出た。


道の駅「ふじおやま」に陳列されたＦＳＷのみやげ物をチェックする小山町商工会の米山会長（左）

　町は０１年度、鈴鹿サーキット（三重県）でＦ１を観戦するなど現地調査を実施。コンサルタント会社に委託し、観客輸送のシミュレーションも実施した。０３年１１月、渋滞対策などを協議するため、県や県警など約３０団体で「富士スピードウェイ連絡調整協議会」を設立した。県企画調査室の小泉祐一郎主幹は、「交通対策は最も重要な要素で、最低限のハードルでもある」と話す。

　ＦＳＷは現在、愛・地球博（愛知万博）を手掛けたコンサルタント会社と輸送計画を練っているが、観戦チケットと来場手段をセットにした「チケット＆ライド」方式を採用した。サーキット場への乗り入れはバスに一本化し、指定された駅や駐車場からバスに乗ってもらう仕組みだ。

　町企画調整課の小野巖副参事は、「売り手市場が見込めるＦ１ならではの方式。観客からは反発も予想されるが、地域を混乱させないというトヨタの強い意志を感じる」と評価する。

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　「町の中は非常に混んでいるのに、サーキット場にどんどん人が吸い込まれていくんだ」。町商工会などが昨年１０月、Ｆ１日本グランプリ決勝日の鈴鹿サーキットを視察した際の印象を、米山会長はこう表現した。