国交省「タクシー券」禁止初日、終電に駆け込む姿も

　「タクシー券の安易な使用をなくしたい」。中央省庁の「居酒屋タクシー」問題を受けた冬柴国土交通相の“鶴の一声”で２３日から２か月間、タクシー券の使用禁止に踏み切った国土交通省。

　取り組み初日の夜、最寄りの地下鉄駅は終電まで人波が切れ目なく続き、客待ちをするタクシーの車列はほとんど動かなかった。

　２４日午前０時過ぎ。埼玉方面に向かう０時６分の終電に遅れないようにと、霞ヶ関駅に続く階段を３０人ほどの集団が小走りで駆け下りていく。庁舎の警備員は「いつもより随分多いね」とつぶやいた。

　まだ、仕事をやり残しているという女性職員（２４）は「駅から自宅までの夜道が心配」と不安げ。男性職員（２５）は「タクシーで帰れば、あと数時間は残業できた。この調子だと、土日も出勤しないと」と漏らした。

　午前１時。庁舎前の霞が関坂には、４０台のタクシーが並ぶ。終電に間に合わなかった職員は、上司の許可を得れば立て替え払いでタクシーを使うことができるが利用者はまばら。一緒に乗り込んだ男性職員２人は、「１万５０００円ぐらいかかるので相乗りで折半します」。４０歳代の男性職員は「自腹ではとても払えない」と言葉少なだった。

　結局、午前２時までの利用者は１１人。タクシーの運転手（４８）は「１週間前は２５０人は使っていたのに」。別の運転手（６０）は「待っていても商売にならない。もうここには来ない」と話した。

　午前３時。庁舎はまだ３０近くの部屋から明かりが漏れている。

　ある部屋では、書類整理に手間取り、終電を逃したという男性係長（４１）が１人、がらんとした室内でパソコンをたたいていた。仕事を終えたらソファで仮眠し、始発電車でいったん帰宅するという。

　「立て替え払いの手続きは面倒だし、今はタクシーを使える雰囲気じゃない」と話し、自粛ムードが強いことをうかがわせた。

　国交省のタクシー券利用は２００６年度、霞が関の本省だけで１２億円分あった。（吉永亜希子、畑武尊）