北陆新干线 "明白了!"

车辆—充分发挥富山县企业的精湛技术

北陆新干线的新型列车是由西日本铁路公司与东日本铁路公司共同研发, 各自的车辆型号为 "W7系" 和 "E7系"。W和E分别是英文 "西" 和 "东" 的开头字母。两车型在座席数 (共934个席位) 以及外观设计, 构造等地方都完全相同。

西日本铁路公司有120辆 (每辆由10节编组) W7系列车, 东日本铁路公司有204辆 (每辆由17节编组) E7系列车。车体侧面印记有 "W725―102" 字样的英字母, 番号等, 从中我们可以分辨出W7系和E7系车型。

车体设计采用了鲜明的天蓝色及两侧象征日本传统铜器工艺的古铜色线条, 是由曾设计法拉利跑车等高级名车的知名工业设计师奥山清行先生监制完成。车内的座椅, 窗帘等也都装饰有 "和式" 风格象征的格子花纹, 以北陆形象的设计也是随处可见。

列车上的零部件也充分体现了沿线富山县企业的精湛技艺。

可称为新干线之 "脸" 的车头前部 "弯曲玻璃" 是由砺波市太田的玻璃加工企业 "新光硝子工业" 会社制造完成。与流线型车体完美镶嵌于一体的弯曲玻璃充分显示了 "新光硝子工业" 会社高超的技术水准。

支撑机车车轮的轴承是由富山市轴承制造大企业 "不二越" 公司开发制造的。列车最高时速达到260km时, 该轴承支撑着以每分钟2000转高速回转的机车车轮, 起到一个减震的作用。

进入富山站的W7系

(2015/02/25 根据本社富山县版报道)

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[協力] JR東日本・JR西日本(運転席動画提供)
[編集] 東京本社・长野支局、新泻支局 北陸支社・富山支局、金泽支局 メディア局企画開発部
[デザイン] 東京本社メディア局企画開発部デザインチーム 株式会社ロフト  [イラストレーション] 荒木田美咲  [動画] 蓑輪潤、和多史朗
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