北陆新干线 "明白了!"

车厢等级—最高等级为特等车厢

北陆新干线的新型列车 "W7系" 和 "E7系" 都是12节编组 (定员934人)。车厢座席分有3个等级, 一节是最高等级 "特等车厢"(12号车), 1节是绿色(头等) 车厢(11号车), 剩余10节车厢是普通座席车厢 (经济型)(1—10号车)。

速度最快的 "かがやき"(光辉号) 是包含普通座席车厢在内的全车指定座席 (对号座席) 运行。停靠站点多的 "はくたか"(白鹰号) 普通座席车厢中有6节车厢是指定座席 (对号座席), 4节是自由座席(散座) 。

往返于富山―金沢之间的 "つるぎ"(剑号) 共12节车厢中, 关闭了特等车厢的12号车和普通座席的8—10号车共4节车厢, 以余下的8节车厢载客运行。这是基于 "つるぎ"(剑号) 的定员较少 (约300人) 以及运行区间短需求有限这些因素的考虑。据西日本铁路公司有关人士介绍, 新干线平时一直关闭部分车厢运行的列车是 "极特殊的"。

最高等级的特等车厢配有1到2名专职女乘务员, 提供使用铁路沿线各地的食材制作的餐点, 小吃以及各种饮料服务。车厢内配置有可倾斜靠背的电动皮革座椅, 1节车厢只排列18个座席, 非常舒适宽敞。另外还采用传感器监测车辆的振动并配备电动油压设备加以控制。更进一步提高了乘坐的舒适度。富山―東京之间特等车厢的价格为2万5580日元, 是普通座席车厢的2倍以上。

北陆新干线的列车不论哪种类型座席都配备有电源插座, 这项服务是首次在国内的新干线上实施, 包括普通座席车厢在内列车的所有座椅都配置电源插座供乘客给笔记本电脑, 手机等充电使用。

排列着大型座席的特等车厢

(2015/02/27 据本社富山版报道)

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[協力] JR東日本・JR西日本(運転席動画提供)
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[デザイン] 東京本社メディア局企画開発部デザインチーム 株式会社ロフト  [イラストレーション] 荒木田美咲  [動画] 蓑輪潤、和多史朗
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