北陆新干线 "明白了!"

机车保养体制—试验车辆每10天运行1次

北陆新干线的线路和设备是分别由西日本和东日本两个铁路公司在各自的管辖区域内进行保养和管理的。两管辖区域的界线在新泻县上越市上越妙高站靠近系鱼川站方向约1公里处。

据西日本铁路公司介绍, 铁轨自身可以保持相当长的时间。考虑运行数量2倍于北陆的山阳新干线的铁轨寿命大致有40年左右, 可以认为北陆新干线铁轨的寿命约为其2倍的80年。另外, 连接车辆受电弓的架线 "滑接线" 约10年更换一次

正在检查W7系型车辆的白山综合车辆基地

尽管如此, 为确保列车高速运行的安全还需对铁轨的歪曲及架线的磨损等情况进行多次检查。东日本铁路公司的试验车辆 "イースト, アイ"(East I)(6节编组) 在东京―金沢之间每10天往返试验运行1次, 在运行中实际记录并检查铁轨, 架线等是否有异常现象。

车辆的检查, 维修都在车辆基地进行。西日本铁路公司主要由 "白山综合车辆基地" (石川县白山市), 东日本铁路公司主要由 "长野新干线车辆中心"(长野市) 和 "东京新干线车辆中心"(东京都北区) 负责车辆的检测与维修。

各车辆每2天进行1次消耗零部件的更换, 目测等方式查看外观是否有异常的 "列车检查", 此外还会根据运行里程·天数对车辆的集电弓, 刹车装置及动力装置等进行日常检查。作为检修修程的运行里程为3万km, 60万km和120万km三个等级。当运行里程为120万km时则对车辆实施最大规模的 "全面检查", 会将车辆全面解体, 进行彻底的检测, 维修。

(2015/3/1 根据本社富山版报道)

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[協力] JR東日本・JR西日本(運転席動画提供)
[編集] 東京本社・长野支局、新泻支局 北陸支社・富山支局、金泽支局 メディア局企画開発部
[デザイン] 東京本社メディア局企画開発部デザインチーム 株式会社ロフト  [イラストレーション] 荒木田美咲  [動画] 蓑輪潤、和多史朗
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