北陆新干线 "明白了!"

乘务员—东, 西日本两家铁路公司在長野换班

北陆新干线 "かがやき"(光辉号) 和 "はくたか"(白鹰号) 每辆12节车厢的列车 (定员934人) 配有1名驾驶员和2名乘务员。

北陆新干线的运营区间中, 东京―上越妙高之间和上越妙高―金沢之间分别由东, 西日本两个铁路公司管辖。"かがやき"(光辉号) 和 "はくたか"(白鹰号) 的大多数列车都是横跨这两个公司管辖的区间运行。

参加驾驶训练的新干线驾驶员 (2014年12月, 金沢站)

两个公司的乘务员在上越妙高往东京方向的下两站長野站换班。由于 "かがやき"(光辉号) 不在上越妙高站停车, 为了能更有效地安排轮换乘务员, 两公司决定把换班地点设在 "かがやき"(光辉号) 和 "はくたか"(白鹰号) 的所有列车都停靠的长野站。在长野站内还设置了乘务员室。

在其他的新干线上也有乘务员在运行途中换班的情况。东京直达新大阪以西的东海道, 山阳新干线 "のぞみ"(希望号) 和 "ひかり"(光号), 由于东京―新大阪间和新大阪―博多间分别由东海和西日本两个铁路公司管辖, 两个公司的乘务员在分界地的新大阪换班。新大阪直达九州新干线的 "みずほ"(瑞穗号) 和 "さくら"(樱花号), 由于博多―鹿儿岛中央间是由九州铁路公司管辖, 乘务员在博多站换班。

相对以上各地的换班情况, 北陆新干线归属西日本铁路公司的乘务员平时在东日本铁路公司管辖的长野―上越妙高路段操纵驾驶新干线这一点来看, 可以说是一个特殊的运用方式。

富山―金沢之间往返运行的 "つるぎ"(剑号) 由西日本铁路公司的乘务员驾驶运行。尽管运行距离较短, 但是也同 "かがやき"(光辉号) 和 "はくたか"(白鹰号) 一样配有1名驾驶员和2名乘务员。

(2015/02/28 据本社富山县版报道)

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